Tech Tips: Canale Cerchi JK

Se state pensando di sostituire i cerchi al vostro JK, prima di scegliere il vostro disegno preferito, valutate anche le specifiche tecniche del cerchio. Qui da noi ci sono limiti che è meglio non superare, prima di incorrere in qualche spiacevole sanzione. Nel caso specifico, vorrei darvi delle semplici linee guida, se montate ancora i parafanghini originali e non volete sostituirli, vi consiglio di montare dei cerchi che arrivino a filo di questi, se questo è il vostro caso vi direi di optare per dei cerchi da 17x8 con backspace da 4.5" (solitamente per i cerchi americani non si parla di offset come da noi). In questo modo potrete montare gomme fino a 35 pollici senza grossi problemi con un lift kit minimo. Se il cerchio che desiderate montare ha un canale da 9 pollici, è meglio sostituire i parafaghini con un modello che copre maggiormente di almeno 1,5 pollici, ne esistono sia flat oppure con diverse forme, in questo modo le gomme saranno "coperte" dai parafanghini.

Tech Tips: Cambio ZF 9-marce Renegade / Cherokee

Dalla ZF arriva qualche consiglio per l'utilizzo del tristemente famoso cambio automatico ormai conosciuto come punto debole della produzione della Jeep Cherokee e Renegade. Il desingn adattativo del cambio lavoro su due livelli, il primo è legato allo stato di usura degli elementi interni regolando le tolleranze di conseguenza, il secondo sull'affinamento della cambiata in base al tipo di utilizzo del cambio. Secondo gli ingegneri della ZF

Tech Tips: distanziatore cavo freno JK

I dettagli fanno di un rialzo un buon rialzo, questo è un semplice spessore che permette di abbassare i cavi del freno a mano, molti assetti non ne tengono conto, ma è fondamentale ricollocare tutte le linee che corrono fino agli assali, quando si interviene sull'altezza del mezzo. 

Tech Tips: Viti Fari JK

Vi lascio questo consiglio, dopo l'avventura di un mio amico a Milano, che si è ritrovato senza fanali, quando installate fari molto costosi tipo gli Speaker vi renderete conto che questi sono montati con semplici viti facilmente accessibili. Il mio suggerimento

Tech Tips: JK Death Wobble

Il diavolo si nasconde nei dettagli ed è proprio vero almeno per il nostro JK! Come ho già spiegato in precedenza per il bullone Fox della panhard per qualche ragione la FCA ha deciso di utilizzare bulloni con passo metrico nelle boccole con foro da 9/16, questo crea un leggero gioco che con il tempo può asolare i supporti che tengono i bracci, creando problemi di vibrazione fino al fatidico death wobble.

Tech Tips: Wrangler JK "Clockspring"

Il vostro clacson ha smesso di funzionare, la spia airbag ha cominciato a lampeggiare? Ecco allora anche a voi si è rotto il "clockspring" !!!

Tech Tips: JK Wrangler convergenza (Toe-in)

Quando guardiamo un ponte rigido, la prima impressione è che le ruote siano assolutamente parallele tra di loro, ma osservandole bene notiamo che queste non lo sono ma si stringono leggermente tra di loro.  In questa modo diamo maggior sensibilità allo sterzo, che ci traduce in una guida più precisa.

Il sistema di barre di rinvio del JK è differente rispetto a quello del TJ, dove il rinvio proveniente dalla scatola dello sterzo va a intersecarsi al rinvio sui mozzi. Nel JK, abbiamo un rinvio che collega la scatola dello sterzo e l'altro che collega entrambi i fuselli.  Vediamolo meglio di seguito:

Come vediamo nel JK, il rinvio va dalla scatola al fusello, e l'altro collega i due fuselli.

Nel vecchio TJ, il rinvio dalla scatola guida si interseca con quello diretto al fusello.

Con l'ingresso sul mercato del JK si è cominciato a parlare di toe-in, purtroppo per noi!

Si tratta di una convinzione diffusa (anche tra molti meccanici) che quando montiamo un qualsiasi rialzo non si modifichi la convergenza, ma si possa risolvere il problema raddrizzando lo sterzo, purtroppo questo non è vero, quando alziamo JK, anche con un rialzo minimo, andiamo a variare la convergenza del mezzo. 

(Attenzione mai smontare il volante del JK, si potrebbe danneggiare il sensore di sterzata.)

Vediamo in questa schermata come cambia l'allineamento delle ruote dopo il montaggio di un kit a tamponi da +2" della Daystar™  

Nella parte alta della schermata vediamo quali sono i valori prima e poi i valori ripristinati.

Quindi anche se installerete il semplice kit a tamponi, dovrete recarvi da un bravo gommista che vi ripristini la convergenza.

Tech Tips: Rondella Colonnette JK Wrangler

Se vi è mai capitato di cambiare un disco freno alla vostra JK  vi sarete accorti della presenza di una rondella che impedisce al disco di muoversi. Queste rondelle vengono posizionate durante l'assemblaggio per evitare che i dischi freno si stacchino accidentalmente.